Nie kierowca musi zamocować ładunek Cz. II
W tym odcinku wskazuję zarys podstaw prawnych świadczących, iż to nadawca, a nie kierowca i nie przewoźnik odpowiada za unieruchomienie…
-
-
Dlaczego nie kierowca musi zamocować ładunek? Cz. I
Wyjaśniam, kto tak naprawdę ma obowiązek unieruchomić ładunek w transporcie. Wyjaśniam jak unieruchomić ładunki w transporcie. Walczę z mitami na…
-
KĄTOMIERZ MiNi do badania integralności ładunku w transporcie dla firm produkcyjnych-logistycznych
KĄTOMIERZ MiNi do badania integralności ładunku w transporcie dla firm produkcyjnych-logistycznych firmy Logistic Technologies Sp. z o.o. Jeśli jesteś zainteresowany…
-
Nadawcy odpowiadają za mocowanie ładunków – skutki zaniechań
Zgodnie z regulacjami polskiego prawa oraz regulacjami prawa międzynarodowego prawa przewozowego a także zgodnie z aktualnym orzecznictwem sądów polskich, podmiotem…
-
Nowy wyrok dotyczący MOCOWANIA ŁADUNKÓW – zwalniający przewoźnika z odpowiedzialności
Nowy bardzo ważny dla branży TSL wyrok dotyczący obowiązku MOCOWANIA ŁADUNKÓW zgodnie z normą EN 12 195-1 sygn. XII GA…
-
Regulamin pracy – idealny mechanizm do wprowadzenia w spółce uregulowań korzystnych dla pracodawcy
Regulamin pracy jest dokumentem określającym prawa i obowiązki pracodawcy i pracowników związane z porządkiem w zakładzie pracy o czym traktuj…
-
Regulamin pracy w przedsiębiorstwie transportowym
Regulamin pracy jest dokumentem określającym prawa i obowiązki pracodawcy i pracowników związane z porządkiem w zakładzie pracy o czym traktuj…
-
Nowe zmiany w przepisach RODO
Z dniem 4 maja 2019 roku weszła w życie tak zwana „ustawa dostosowawcza do przepisów RODO” podpisana przez Prezydenta RP…
