Zgodnie z regulacjami polskiego prawa oraz regulacjami prawa międzynarodowego prawa przewozowego a także zgodnie z aktualnym orzecznictwem sądów polskich, podmiotem odpowiedzialnym za normatywne unieruchomienie jednostek ładunkowych jest nadawca (a nie przewoźnik). Poniższy film przytacza wybrane fragmenty orzeczeń sądowych.
Zobacz także
Nie kierowca musi zamocować ładunek Cz. II
W tym odcinku wskazuję zarys podstaw prawnych świadczących, iż to nadawca, a nie kierowca i nie przewoźnik odpowiada za unieruchomienie…
Drugi wzór przemysłowy na Urządzenie do mocowania słupów wirowanych na zestawach transportowych!
Miło nam poinformować, że Urządzenie do mocowania słupów wirowanych na zestawach transportowych autorstwa Logistic Technologies Sp. z o.o. zostało oznaczone…
Metoda poprzecznego opasania, synonim dziadostwa i nieskuteczności
Jako były inspektor ITD i biegły sądowy, widziałem już wielu „Ekspertów” mocowania, którzy szli w zaparte argumentując, iż metoda poprzecznego…
Za 25% wypadków ciężarówek na drodze odpowiadają producenci i załadowcy…
…tak wynika z badań Komisji Europejskiej zaprezentowanych przez Jecques-a Barotta, wiceprzewodniczącego Komisji Europejskiej, komisarza ds. transportu, który zwrócił uwagę, że…
„Logistrix” – zakłamanie logistycznego świata
Niebieska pigułka – skasujesz tą wiadomość, nie zainteresuje Cię temat prawidłowego i normatywnego unieruchamiania ładunku i dalej będziesz wierzył, że…
Brak odmowy przyjęcia zlecenia przyjęciem oferty, czyli o praktyce zawierania umowy nawet w razie milczenia przewoźnika
W praktyce branży transportowej i spedycyjnej często spotyka się postanowienia, zgodnie z którymi brak szybkiej reakcji przewoźnika na otrzymane zlecenie…
